液壓油缸工作時不能驅動的負載主要表現為活塞桿停止不準確、推力不足、速度下降、運行不穩定等。原因如下:

　　1.內部(bu)管理信息泄(xie)露，比如缸體抽(chou)真(zhen)(zhen)空(kong)、連桿(gan)(gan)桿(gan)(gan)和抽(chou)真(zhen)(zhen)空(kong)蓋抽(chou)真(zhen)(zhen)空(kong)、連桿(gan)(gan)抽(chou)真(zhen)(zhen)空(kong)過渡破損受到的信息泄(xie)露。

　　活賽桿與封(feng)密(mi)性能墊蓋中間(jian)封(feng)密(mi)性能墊漏泄的(de)問題(ti)有:封(feng)密(mi)性能墊發皺(zhou)、擠出、崩裂、輪胎磨損(sun)、老舊化(hua)、變質、開裂等(deng)。倘若(ruo)，可(ke)能調整(zheng)新(xin)的(de)封(feng)密(mi)性能墊件。

　　活(huo)塞環(huan)(huan)式過渡(du)剎車(che)盤磨損的核(he)心現象是(shi)加(jia)的速(su)度有效控制閥調控消(xiao)極怠(dai)工(gong)、背壓過高、密(mi)封(feng)蓋蓋件施(shi)工(gong)消(xiao)極怠(dai)工(gong)或夜(ye)壓油缸油泥染。而后，施(shi)工(gong)時有雜質加(jia)入(ru)，密(mi)封(feng)蓋蓋裝修材料質壞(huai)。后果性動作(zuo)遲(chi)緩(huan)難以，重要時幾乎會磨損活(huo)塞環(huan)(huan)式和夜(ye)壓油缸油缸缸，出現“拉缸”。消(xiao)除最好的辦法是(shi)改變加(jia)的速(su)度有效控制閥，按照(zhao)其施(shi)工(gong)情況下清晰(xi)明確必須要 的運(yun)營和提高。

　　2.氣(qi)動(dong)油(you)(you)缸系統電路漏(lou)泄(xie)，比如閘閥和(he)氣(qi)動(dong)油(you)(you)缸系統管道網漏(lou)泄(xie)。搶(qiang)修手段是(shi)利(li)用操(cao)作使(shi)(shi)用流程換相閥來審核和(he)緩解氣(qi)動(dong)油(you)(you)缸系統連結壓(ya)縮空氣(qi)管道的漏(lou)泄(xie)。打(da)火泵，打(da)火后審核。從(cong)開(kai)端(duan)(duan)和(he)逐漸開(kai)端(duan)(duan)。去重(zhong)復數次以增(zeng)加油(you)(you)溫。氣(qi)動(dong)油(you)(you)缸系統油(you)(you)缸生(sheng)產設(she)備操(cao)作使(shi)(shi)用流程協調性后，將開(kai)啟很正常操(cao)作。

　　3.液壓多路閥(fa)裝(zhuang)(zhuang)置裝(zhuang)(zhuang)置油(you)躲(duo)過(guo)(guo)過(guo)(guo)濾(lv)(lv)管(guan)(guan)閥(fa)，回油(you)缸(gang)。倘若過(guo)(guo)濾(lv)(lv)管(guan)(guan)閥(fa)內(nei)的(de)泥垢卡在閥(fa)芯(xin)內(nei)，過(guo)(guo)濾(lv)(lv)管(guan)(guan)閥(fa)將正常值啟用，液壓多路閥(fa)裝(zhuang)(zhuang)置裝(zhuang)(zhuang)置油(you)將躲(duo)過(guo)(guo)過(guo)(guo)濾(lv)(lv)管(guan)(guan)閥(fa)之間回油(you)缸(gang)，引致液壓多路閥(fa)裝(zhuang)(zhuang)置裝(zhuang)(zhuang)置油(you)缸(gang)隔(ge)膜真(zhen)空泵(beng)來到。倘若環(huan)境(jing)下過(guo)(guo)大，總之的(de)安全(quan)閥(fa)門的(de)調(diao)試負(fu)壓以及提高了大的(de)載荷系數值，但(dan)標準氣缸(gang)卻(que)仍(reng)然不許兌換持續不斷舞蹈運作必(bi)(bi)需的(de)拉力(li)，并(bing)(bing)不會舞蹈運作。倘若調(diao)試負(fu)壓低，致使不足負(fu)壓而無法(fa)提高必(bi)(bi)需的(de)拉力(li)，這意示著拉力(li)不理(li)想(xiang)。因(yin)此(ci)，查檢并(bing)(bing)調(diao)整過(guo)(guo)濾(lv)(lv)管(guan)(guan)閥(fa)。